Gemeenten moeten niet met elkaar concurreren
Voor alle gemeenten langs de Zaancorridor biedt de lijn Amsterdam-Heerhugowaard kansen. ‘Veel gemeenten langs die lijn hebben al hun eigen sterke punten’, zegt wethouder Stam van Heerhugowaard. ‘Als we die slim uitbouwen en benutten en elkaar niet gaan beconcurreren, krijgen we een gebied dat door zijn diversiteit heel interessant wordt voor allerlei doelgroepen. Mensen die op zoek zijn naar werk, woningen, maar ook voor toeristen uit Amsterdam.’
Vrijwel alle gemeenten langs de lijn Amsterdam-Heerhugowaard hebben onlangs hun handtekening gezet onder een overeenkomst waarin zij de intentie tot samenwerking uitspreken. Daarbij gaat het over het concentreren van woningen, werk, scholen, winkels en andere voorzieningen rondom stationslocaties, plús de afstemming daarvan langs de lijn; de Zaancorridor.
Sterke punten Veel gemeenten langs de Zaancorridor onderscheiden zich nu al. Wethouder Stam: ,,Zaandam heeft met zijn programma Inverdan een eigenzinnig en eigentijds centrum gekregen, nieuwe winkels, woningen, horeca- en uitgaansgelegenheden. Castricum heeft met haar Huis van Hilde een schitterend archeologisch informatiecentrum en is poort tot toegang tot de duinen. Heiloo is een aantrekkelijk woongebied naast de duinen en Alkmaar ontwikkelt zich met het nieuwe stationsgebied en de directe toegang tot het historische centrum tot een soort Amsterdam-in-het-klein. Langedijk heeft de BroekerVeiling en het Land van Duizend eilanden. Heerhugowaard profileert zich met onderwijsvoorzieningen en heeft met Middenwaard een van de grootste overdekte winkelcentra van Nederland.’’
De provincie heeft nieuwe plannen voor de Metropool Regio Amsterdam. Geen woningbouw meer op Vinexlocaties, maar concentratie van woningbouw rondom stationslocaties. Daarmee kan bijvoorbeeld het open landschap langs de Zaancorridor behouden blijven. Door woningen en voorzieningen goed langs die lijn te spreiden kunnen treinen zowel in de spits als daarbuiten goed worden gevuld. En dat kan voor NS reden zijn om op die lijn het spoorboekloze rijden in te voeren: iedere 10 minuten een intercity of een sprinter. ,,En als dat zou gebeuren, profiteren ook gemeenten als Schagen daarvan. Inwoners en mensen die daar willen werken zijn dan vanaf Heerhugowaard in een half uur in Amsterdam.’’
Financiën Stationslocaties ontwikkelen kan niet zonder geld. Dat realiseren de gemeenten zich natuurlijk ook. Wethouder Stam: ,,We moeten als gemeenten marktpartijen enthousiast krijgen om te investeren.’’ Maar ze ziet ook andere mogelijkheden. ,,Het rijk geeft BDU-geld (Brede Doeluitkeringen, red.) aan provincies. Die zijn bestemd voor regionale verkeers- en vervoersprojecten. Ik wil graag met de provincie overleggen of dat geld ook breder kan worden ingezet. Dan heb je geen nieuw geld nodig, maar besteed je het anders.’’ De ontwikkelingen rond de Zaancorridor vergen een lange adem. Wethouder Stam: ,,Je praat al gauw over een periode van tien jaar van ideeën naar bouwen. Maar met het tekenen van de intentie-bijeenkomst zijn we een belangrijke stap verder.’’ In maart komt de stuurgroep voor het eerst sinds de ondertekening bij elkaar. ,,Ik hoop dat we daarna plannen aan de provincie kunnen voorleggen, zodat we afspraken kunnen maken over afstemming. En dan zou het niet moeten gaan over het afstaan van bevoegdheden, naar om het gezamenlijk komen tot een ‘brand’ van de Zaancorridor.’’
